Var sedan hemma på eftermiddagen och kände mig sliten av några intensiva dagar med lite sömn, men roligt hade vi haft!
| Rally resa till Finland | ||
| Drygt 6 veckor efter resan till Kercher king var det åter dags att hälsa på i grannlandet ,Finland. | |
|
| Vi skulle träffa fler faldiga finska mästaren i rally ,Sebastian Lindholm, | ||
| som för övrigt är kusin till flerfaldiga världsmästaren , Marcus Grönholm. | ||
| Resan började med morgonflyget på Torsdags morgonen från Midlanda flygplats till Arlanda , | ||
| där vi sedan byte till ett litet proppeller plan,ett Saab 2000, som skulle ta oss till Åbo i Finland | ||
| Flygning gick bra och endast efter 35minuter vi var framme i Turkku/Åbo | ||
| Där väntade en buss som tog oss till hotellet som vi skulle övernatta på, vi bodde mitt i stan | ||
| på Scandic hotell Plaza. På kvällen blev det en rysk fyrrätts middag på en finsk restaurang. | ||
| Efter middagen blev det några bar besök som sedan avslutades på en nattklubb | ||
| där det var disco & dans natten lång...till kl 04.00!Vi kom i sängs kring tre tiden, natten mot fredag. | ||
| Vi började fredagen med en god frukost ,sedan åkte vi med bussen till Sebastians Lindholms | ||
| sommarställe,väldigt fint belägget vid en sjö i närheten av staden Salo, ca 1 timmes färd från Åbo | ||
| Jag tillsammans med Sebastian Lindholm | ||
|
|
|
| Ford Escort Coswoth WRC -97 | En skitig "Cossie" efter dagens körning! | |
|
|
|
| Turbon var blå/röd efter dagens körning | Mycket "high-tech" under huven... | Rolig leksak för 600 000:- en begad "Cossie" |
| Sebastian har tillsammans med sin bror en hel del mark där dom bl a har en test sträcka | ||
| som Sebastian använder för att testa bilen innan han åker iväg på en tävling, | ||
| ett s.k "shake down" test där han lätt kan känna om något skulle vara fel på bilen, då han har kört sträckan över 10 000 gånger. | ||
| -Utan att någon gång kört av och skrotat bilen, men för varje gång jag kör så ökar väl chansen att det kommer att hända, | ||
| säger Sebastian när han går igenom sträckan med oss...Det kändes ju bra att höra..... | ||
| Sedan fortsätter Sebastian med att förklara allt om bilen vi skulle få åka med honom i , en Ford Escort Cosworth WRC -97, | ||
| en bil som Sebastian endast använder för träning. När det är dags för tävling åker Sebastian en spillrans ny Peugeot 206 WRC, | ||
| Med den gör Sebastian även olika tester åt Peugeot ,även däck tester för Michelin | ||
| Bilen kostar hela 500 000 € att köpa in, ca 4 500 000:- sek. En motor renovering kostar kring 30 000€. | ||
| Teamet har redan hunnit med tre finska deltävlingar i Finska mästerskapet i år, | ||
| Där har man vunnit två av dom och den tredje tvingades man bryta, Sebastian har totalt vunnit sex titlar i finska mästerskapet. | ||
|
|
|
| Service lastbilen innehåller allt dom kan behöva | Detta släp skulle man haft! | Bil med släp |
|
|
|
| Olika stag/länkarmar till "Peggan" | Drivaxlar & kardan till 206'an | Fjäderben |
|
|
|
| Alla slangar till Peggan fanns i service bilen | Redo för en åktur utöver det vanliga! | |
| Escorten har som alla en två liters motor med turbo, som lämnar 320 hk vid ca 4500v/min och ger 800nm mellan ca 2000-5000v/min | ||
| framför turbon sitter på alla WRC bilar en restriktor som begränsar diametern på insugnings hålet till turbon , där luften ska igenom. | ||
| Utan denna skulle motorn kunna lämna mer än det dubbla i effekt, innan 1986 fanns ingen sådan begränsning på bilarna så dom lämnade | ||
| över 600 svårkörda hästar vid ca 9000v/min, under 6000v/min var dom okörbara -berättar Sebastian som skulle få köra en värsting Peugeot | ||
| 205 wrc sommaren -85 men reglementet hann ändras innan det var dags för Sebastians debut i rally cirkusen. | ||
| -Idag åker man mycket fortare med dagens bilar trots att man bara har halva effekten mot tidigare, men effekten är mer "körbar" berättar | ||
| Sebastian. Dom sista åren har det även hänt mycket inom fjädringen,elektronik & även diffen i bilarna är effektivare idag. | ||
|
|
|
| Ett gäng stötdämpare, alla med komp & retur! | "Cossien" skickar lite grus/sten efter sig | |
|
|
|
| Fult ställ i en kurva | Sebastians sommarställe | |
| Bilarna är drevade så dom kör kring 220km/h ,men har en enormt accelartion , 0-100km/h på grus klarar dom på 4,5sekunder!!! | ||
| Dagens wrc bilar förbrukar 6liter per mil mot då tidens bilar som behövde kring 11liter per mil, detta beror på att dagens har en mycket | ||
| effektivare förbränning och inget bränsle går till spillror, detta mycket tack vare bättre elektronik i dagens bilar där man genom en pc lätt kan | ||
| ändra i styrboxen på bilen och därmed få bl a en annan bränsle blandning. | ||
| I Forden så var det en vanlig diff med "skivor" medan dom nya använder hydrauliska diffar som lätt kan ställas om efter önskemål. | ||
| Forden hade även lika stora bromsar runt om, 320mm skivor och 4-kolvsok runt om, en bromsvåg gör det möjligt att ställa bromsbalansen | ||
| mellan fram och bak, viket Sebastian förklarade är väldigt viktigt på en fyrhjulsdriven bil. | ||
| Bilarna måste minst väga 1230kg som minst under en tävling, en lätt bil som 206 wrc gör det möjligt att placera ut barlast där det behövs för att | ||
| få en låg tyngdpunkt och en balans mellan fram & bak på 50/50%. Escorten hade ca 54/46% i viktfördelning. | ||
| Den hade även separata oljekylare för motor,växellåda för att hålla nere temperaturen på oljan, även en stor intercooler med "vatten sprut" och | ||
| en stor för kylvattnet till motorn. Reglementet för motorerna säger att block,vevhus,slaglängd,diameter på ventilerna mm måste vara orginal. | ||
| Kolvar,vevstakar,ventiler får bytas, insug och avgassidan är fritt för tillverkarna att utveckla. | ||
| Bak i bilarna sitter det en säkerhetstank som är en mjuk "gummipåse" som har ett skyddande skal i aluminium och har 2st tanklock efter | ||
| varandra, detta för att inget bränsle ska läcka ut om bilen hamnar på taket, upp & ner. | ||
| Skulle bilen hamna runt ett träd och aluminium skalet till tanken skulle gå sönder så formas tanken runt trädet utan att gå sönder. | ||
| I gummipåsen är det en stor "svamp" som gör att man inte får någon viktförskjutning pga av att bränslet åker från sida till sida. | ||
|
|
|
|
|
|
| - Om en biltillverkare skulle montera in en sådan tank i en av sina salubilar skulle dom andra vara tvungen att följa efter, tror Sebastian. | ||
| - En tidsfråga innan vi ser en vanlig personbil med en säkerhets tank, fortsätter Sebastian. Enbart en kostnadsfråga säger han vidare. | ||
| Dags för åkturen! | ||
| Kliver in i bilen ,han mekaniker hjälper mig med sexpunkt bältet och kopplar in headsetet i min hjälm med bilen intercom. | ||
| Sebastian frågar om jag är redo och allt är bra, svarar att jag är redo för åkturen! | ||
| Han backar ut på teststräckan och kör dom första metrarna lugnt på ettan, en kort uppförsbacke väntar följt av en lång höger kurva. | ||
| Följer vad Sebastian gör och håller koll på hans digitala panel framför ratten där alla data står, varvtal,vattentemp,oljetemp mm ,men ingen | ||
| hastighet eller tripmätare finns, endast kartläsaren har en trippmästare har Sebastian tidigare förklarat för oss. | ||
| Sebastian som har redan kört sträckan några gånger så "Cossien" är uppvärmd och redo, även däcken har fått sin arbets temperatur på mellan | ||
| 60-70 grader celsius. Hans mekaniker har även luftat däcken några gånger då däcktrycket stigit när temperaturen i däcken steg. | ||
| Sebastian ger nu gärnet med Forden, den drar något fruktansvärt redan från låga varv, jag sitter klistrad i min stol och på nolltid var vi framme | ||
| i första kurvan, där Sebastian smäller på genom kurvan, han åker med full attack genom kurvan, undrar sedan under följande kurvor hur detta | ||
| ska kunna sluta på ett bra sätt, men vet ju att Sebastian kört här över 10 000 gånger utan att hamna på sidan av vägen, vägen vi åker på | ||
| är så pass smal att möte mellan två bilar är en omöjlighet, på sidan om vägen finns en välvuxen tallskog. | ||
| Vi åker över flera krön och hör hur motorn varvar upp.. vi lättar med Forden över krönen! Som fortast går det kring 170km/h har Sebastian | ||
| tidigare berättat. Vi kommer nu utför en backe som slutar i en kraftig vänster, blir överraskad över vilket väggrepp det är i bilen. | ||
| Att det skulle med sin fyrhjulsdrift skulle dra bra rakt fram visste jag,men att fästet i kurvorna skulle vara så här bra trodde jag inte. | ||
| Bilen kanar inte eller glider i kurvorna utan Sebastian bromsar innan kurvan,ställer upp den,växlar ner & håller sedan stumt genom kurvan! | ||
| Jag sitter helt klistrad i stolen och mitt huvud åker fram & tillbaka hela tiden, om jag inte visste vem jag åkte med skulle jag ha varit skit rädd!!! | ||
| Men nu var det bara att gilla situationen, men hann ändå tänka på vad som skulle kunna hända om vi körde av i denna fart och då hälsa på i | ||
| något träd... vi hade nu kommit till slutet på sträckan och vände om, Sebastian frågade om det var ok med mig och hur det kändes. | ||
| Svarade att det var ok och att jag var imponerad av fästet bilen hade i vägen, hur den bara satte ner sig och tog kurvorna som det vore asfalt. | ||
| Han frågade om jag var redo för tillbaka färden, tänkte då på vad en ung kille brukar säga och sa, -Jo ,men håll stumt bara! | ||
| Hela vägen tillbaka bara njöt jag av hur skicklig han var på att ratta Forden, vilket accs det var men det häftigaste var nog ändå fästet i kurvorna | ||
| och med vilken fart dom kunde tas med full kontroll, väl tillbaka fråga han mig hur det var. Helt otroligt ,svarade jag och berömde honom för | ||
| körning han hade gjort, den gick inte av för hackor direkt! När alla hade fått åka, så åkte vi till hans sommar ställe någon kilometer bort | ||
| där hans fru serverade en god middag, sedan fick vi se det han hade filmat under åkturerna inifrån bilen, där var ansiktes uttrycken många! | ||
| När klockan var kring 14.00 tackade vi för oss och åkte mot Helsingfors där Silja Serende väntade på att ta oss till Stockholm. | ||
|
|
|
| Solig dag i Turrku/Åbo | Middag ombord på båten | |
|
|
|
| Ballonger med innehållande olika vinster | Innan åkturen! | |
|
|
|
| Finska disco brudar.... | dansade hela natten lång.... | |
| Ombord på båten började vi med bastu och bubbelbad för att sedan värma upp i baren innan middagen där öl & vin var fritt att ta för sig. | ||
| Sedan blev med Kareoke baren följt av disco & dans natten lång, hittade kudden kring tre tiden.... | ||
| Sedan Halvtio var vi framme i Stockholm dör en buss väntade på att ta oss till Arlanda där sedan tog vi planet till Midlanda. | ||
| Var sedan hemma på eftermiddagen och kände mig sliten av några intensiva dagar med lite sömn, men roligt hade vi haft! |
||
| Mvh Magnus dewall | ||